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　　虛擬軌道列車運行噪聲特性及評價分析

 

　　倪小松'，齊玉文2，姚 丹'，彭來先3，肖新標

(1.西南交通大學 牽引動力國家重點實驗室，成都 610031；

2.中車長春軌道客車股份有限公司，長春 130062:

 

　　3西南交通大學機械工程學院，成都610031)

 

　　摘 要：虛擬軌道列車正在我國得到快速發展，其車內外噪聲水平、特性及形成機理還缺少相關研究?；诰€路試驗，對虛擬軌道列車開展聲源識別和振動噪聲測試，分析其車內外噪聲水平、頻譜特性和速度依賴關系，進而參考城市軌道交通列車和汽車相關噪聲限值標準對車內外噪聲進行評價分析，最后對其噪聲形成機理和關鍵控制技術進行初步探討。結果表明：其以52.5km/h勻速運行時，車內外噪聲分別為69.5dB(A)和67.8dB(A)；相比城市軌道交通列車和汽車相關噪聲限值，虛擬軌道列車車內噪聲分別低于噪聲限值5.5dB(A)和14.5B(A；:車外噪聲低于城市軌道交通列車限值11.5dB(A)；虛擬軌道列車車內噪聲能量主要集中在315赫茲~ 1000赫茲頻段內，噪聲主要來源于地板區域，初步推斷結構為噪聲主要的傳遞路徑，可通過避開車外振動源和車體結構共振頻率來減小車體的結構傳聲。

 

　　關鍵詞:聲學：虛擬軌道列車：噪聲限值標準：聲源識別：減振降噪

 

　　中圖分類號:U239.5

 

　　文獻標志碼:A

 

　　DOI編碼:10.3969/.issn1006-1355.202202.020

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